既にご承知の通り、あらゆるG1で最も逃げ切り勝ちが難しいレースは安田記念とﾏｲﾙﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟである。
グレード制導入以降、前者は87年ﾆｯﾎﾟｰﾃｲｵｰ、後者は91年ﾀﾞｲﾀｸﾍﾘｵｽを最後に逃げ切り勝ちは出ていない。
普通、中・長距離のレースというものは、導中どこかで息を入れることが出来る為、
いわゆる「中緩み」のレースになった場合などは、上がり勝負に強いタイプの馬が台頭することなどがよくある。
しかし、マイルのレース、特にG1ともなればそれがほとんどない。
導中、一貫した厳しいラップとなり、極限のスピードとスタミナを要求されるのがマイルというレースなのだ。
従って、基本マイルの上級レースを勝てる馬は強い。それを証明するのが秋天の傾向である。
ここ10年の勝ち馬の中で、マイラー寄りの馬をあげてみると、ｼﾞｬｽﾀｳｪｲ、ｶﾝﾊﾟﾆｰ、ｳｵｯｶ、ﾀﾞｲﾜﾒｼﾞｬｰ、ﾍｳﾞﾝﾘｰﾛﾏﾝｽと半数の５頭がこれにあたる。
更にその前の10年を遡ってみても、ｱｸﾞﾈｽﾃﾞｼﾞﾀﾙ、ｴｱｸﾞﾙｰｳﾞ、ﾊﾞﾌﾞﾙｶﾞﾑﾌｪﾛｰ、ｻｸﾗﾁﾄｾｵｰ、ﾈｰﾊｲｼｰｻﾞｰとやはり半数の５頭がマイラー気質である。
つまり、マイルを得意とする馬と、長めの距離を守備範囲とする両者が激突する真の最強馬決定戦とも言える秋天においてはマイラー肌の馬が
王道肌の馬を圧倒しているという事実がここにあるのである。
その極めつけのようなレースが01年の秋天で、王道の象徴とも言えるﾃｲｴﾑｵﾍﾟﾗｵｰが、マイルの象徴とも言えるｱｸﾞﾈｽﾃﾞｼﾞﾀﾙの前に屈したのである。
更に、マイラーの一流馬は長めの距離でも通用するが、その逆、王道の一流馬はマイル(以下の距離含む)では通用しない。
有馬記念においては、ﾀﾞｲﾕｳｻｸ、ｸﾞﾗｽﾜﾝﾀﾞｰ、ﾀﾞｲﾜｽｶｰﾚｯﾄ、ﾀﾞｲﾜﾒｼﾞｬｰなどのマイル寄りの馬達が好走してきた歴史はあるが、
ナリタブライアンは高松宮記念でマイル以下の距離で惨敗した。
欧州において近年最強と言われたフランケルもやはりマイラーである。
日本においても、マイラーでは歴代最強と言われているﾀｲｷｼｬﾄﾙが、もしも全盛期の97年にマイル路線ではなく、秋の王道G1・３連戦に出走していたら、
確実に２勝はしていたであろうと私は確信している。

エアグルーヴがマイラー気質なの？

ここまで酷いオナニーはめったにお目にかかれないレベル

もしも97年の秋のG1・３連戦にタイキシャトルが出走していたら、こんな感じになっていただろうなｗ

秋天
１着タイキシャトル
２着エアグルーヴ
３着バブルガムフェロー

ＪＣ
１着タイキシャトル
２着ピルサドスキー
３着エアグルーヴ

有馬
１着シルクジャスティス
２着マーベラスサンデー
３着タイキシャトル

マイルに対応できるくらいのスピードは要るけど
そういうやつらって中距離路線をまず目指すからな

マイル路線なんてロードカナロアやショウナンマイティ、ジャスタウェイにあっさり取られる路線
サダムパテックも中距離からマイルに落としたらＭＣＳ取れた

じゃあトロットサンダーの存在をどう見る？
もし秋古馬三冠挑んだら好走可能だったと思う？

エアジハード敗れたり

トーセンラーにあっさりMCSを勝たれるレベル